当前位置:首页>文章中心>聚焦中国>铁路车号采集系统介绍

铁路车号采集系统介绍

发布时间:2017-07-21 点击数:351
铁路车号采集系统(auto vehicle identification system)是在固定地点读取、处理铁路车辆上标注的型号和号码(车辆特征)的技术及设备。铁路上每天有大量车辆在运行、解编、装卸、送检等。运营部门为了管理货车车辆的编发和交接,以及空车的分配和车辆的定期检修等必须进行车号采集,以便及时、准确地掌握每个车辆所在的位置和使用情况。铁路上传统的车号采集方法是由车号员抄录。各国铁路为了提高车号采集质量,节约人力,研制了车号采集系统。
中文名铁路车号采集系统外文名auto vehicle identification system属    于技术及设备目    的节约人力,研制了车号采集系统

目录

采集系统编辑

铁路车号采集系统目前采用的方案都是将车号进行编码,利用技术手段在地面采集编码信息,再经过译码后输出实际的车号。这属于间接读取的方法,在这种系统中,每个车辆上都装有表明自身 
铁路车号采集系统铁路车号采集系统
车号特征的无能源(包括接收地面提供的能源)的车上设备。这种设备称应答器,又称指示器。铁路沿线的若干固定地点上,线路旁或轨道间适当地点装有地面设备,这种设备由询问、读取、译码及数据传输等装置组成。地面设备向接近的车辆发出询问信息,车上设备收到后即发出回答信息,地面设备接收、放大、译码、确认后送往记录设备自动打印,或送往处理中心存贮、处理待用。

研究

编辑
铁路车号采集系统为美国于1959年首先研究,经过多种方案现场试验比较,于1962年正式采用“KarTrak”白光系统。这种系统的车上设备主要是符号板。符号板由高折射率的玻璃微珠制成,具有由原光路反回特性。它由红、蓝、白、黑4种颜色的13种模块组成,并按车号固定编定码组。地面设备是扫描器。当扫描器用白光扫描车辆的符号板时,符号板即对地面设备反射回不同颜色的编码信息。地面设备接收反射来的信息后,经过滤色片、光电转换、译码、校核后输出采集的车辆号码,送往处理中心。“Kar Trak”白光系统抗污染能力较差,随符号板使用时间的增长而车号采集的错误率增大。因此,这种系统已于70年代不再使用。1961年联邦德国西门子公司研制的 “SICARID”宽带微波系统被国际铁路联盟推荐为欧洲铁路车号采集的标准系统。这种系统读取速度快,可靠性高,抗污染能力强。“SICARID”系统的车上设备为微波反射器,是由兼作发送和接收的号角天线和调谐器组成;地面设备则由天线、读取设备和译码等装置组成。地面设备通过天线发出微波频段的扫描信号,车上设备将已编好的码组(车号信息)以脉冲形式反射回地面,地面天线接收后,经混频、检波、整形放大而送译码装置,最后得到原车号信息。但由于成本高,也未见广泛使用。
近年来,美国又研制了一种新型微波方式的车号采集装置(见图),采用的微波频段低于联邦德国“SICARID”系统,车上设备为无源设备,采取将地面发送的问询频率倍频后编码发回地面,并采用大规模集成电路器件,从而缩小了车上设备体积和功耗,其抗污染能力也较好。现正处于试验阶段。
点击这里给我发消息点击这里给我发消息点击这里给我发消息点击这里给我发消息